科破碎（suì）機助威鐵路建設--中科破（pò）碎機
鐵路已成為區域振（zhèn）興和（hé）發展（zhǎn）的重要基礎和保障。而破碎機的技術研發是限製鐵路發展的主要原因之一，鄭州中科機械有限公司近期成（chéng）功研發的履帶式破碎機開創了國內市場的空白。
總理（lǐ）在政府工作報告（gào）中指出，要繼續推進區域經濟協調發展，深入推（tuī）進西部大開發，全麵振（zhèn）興東北地區等老工業基（jī）地（dì），大力（lì）促進中部地區崛起，積極支持（chí）東部地區率先發展，重點（diǎn）抓好西（xī）藏和（hé）四省藏區、新疆經濟社會發（fā）展政策的製定和實施工作（zuò）。區域振興（xìng）將成為（wéi）中國（guó）經濟持續發展的重要保障，而鐵路（lù）的（de）發展將（jiāng）為區域振興提供強大的助推力。
高速鐵路技術的原創者是日本、德國、法國。日本的代表（biǎo）作是新幹線，它的運營時速（sù）是（shì）300公裏。法國的代表（biǎo）作是地中（zhōng）海線，它的運營時速是320公裏。德國高鐵的運營時速是300公裏。隨著（zhe）一項項規劃獲批準，一條條（tiáo）線路開工，長三角、珠三角、環渤海城市群、中原城市群、西北城市群、西南城市群和東（dōng）北城市群的區域快速客運網絡正在構建，逐步呈現（xiàn）出清晰的麵（miàn）貌。到2012年，鄰近省會城（chéng）市將形（xíng）成1小時至2小時（shí）交通圈，省會與周邊城市將形成半小時（shí）至（zhì）1小時（shí）交通圈，北京到 絕大部分省會城市將形成8小時以內交通圈。
中科公司自成立以來，先（xiān）後參與了京津城際、京滬、鄭西、武廣、廣深港等高鐵建設（shè），並在建設過程（chéng）中創多項世界 ，創造（zào）了中國高速鐵路建設新的奇跡。2009年底（dǐ），中科機械獲批高新技術企業（yè），省級技術（shù）中心，省部級重點（diǎn）工程實驗室1個，僅在（zài）2009年獲得省部級科技獎59項，獲授權（quán） 20多（duō）項，國家和省部級工法200項。雄厚的科研實（shí）力（lì）讓中科機械比同行業企業走的快，走得遠。